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      長城汽車發布一季度財報:銷量下滑,增收不增利

      2022-04-23 20:45:14 21世紀經濟報道 21財經APP 杜巧梅

      21世紀經濟報道記者杜巧梅 北京報道 4月22日晚間,長城汽車股份有限公司(601633.SH、02333.HK;以下簡稱“長城汽車”)發布了截至2022年3月31日的第一季度財報。

      報告期內,長城汽車實現營收336.19億元,與2021年同期相比增長8.04%;凈利潤16.34億元,同比下降0.34%,扣非凈利潤13.03億元,同比下滑2.41%。值得注意的是,這是長城汽車繼2021年三季度、四季度后,連續3個季度出現凈利潤下滑的情況,之前兩個季度凈利潤分別下滑了35.82%和1.72%。

      費用方面,長城汽車的銷售費用為10.51億元,較2021年同期的11.44億元下降8%;管理費用為11.77億元,較2021年同期的6.64億元大幅增長,漲幅大約為77%;研發費用為13.24億元,較2021年同期的9.08億元增長了45.8%。

      利潤下滑的背后,長城汽車一季度銷量也出現下滑。長城汽車公布的數據顯示,今年一季度累計銷量為28.35萬輛,同比下降16.32%。其中,哈弗品牌銷量為16.68萬輛,同比下降25.13%;長城皮卡銷量為4.3萬輛,同比下降27.68%;WEY品牌、歐拉品牌、坦克品牌分別同比增長22.34%、10.01%、79.80%。

      盡管整體利潤出現下滑,但長城汽車的單車平均售價及利潤實現同比增長。一季度長城汽車單車均價為11.9萬元,同比增長29.12%;其單車平均利潤為0.46萬元,同比增長16.62%。

      不過,面對原材料供應短缺,2022年長城汽車面臨多重風險。

      此前,長城汽車曾在2021年財報中指出,2022年國際政治與經濟風險依然存在,國內經濟持續恢復基礎仍需鞏固;芯片供應問題對企業生產的影響依然較為突出,原材料價格大幅上漲進一步加大企業成本壓力;以5G、AI、云計算、大數據、通信設備等技術為代表的科技革命已經開始,汽車與技術的深度融合要求傳統車企必須加快變革,向清潔化、智能化方向加快轉型;汽車市場由增量向存量時代轉變,市場競爭愈加激烈,躺贏時代結束了,淘汰賽已然開啟,企業的容錯空間大幅縮小,稍有不慎,就可能招致斷崖式下跌。

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