南財論道丨深中通道增加“黃金內灣”成色 提升創(chuàng )新經(jīng)濟發(fā)展效率

2024-06-28 05:00:00 21世紀經(jīng)濟報道 胡光旗

備受矚目的深中通道即將正式通車(chē),大灣區交通網(wǎng)絡(luò )互聯(lián)互通“橫向到邊”“縱向到底”的特征愈加明顯。區域發(fā)展,交通先行。深中通道這一“黃金走廊”的貫通,將進(jìn)一步增加環(huán)珠江口100公里“黃金內灣”的成色,從而帶動(dòng)大灣區發(fā)展加速。

深中通道這一黃金走廊的貫通,對大灣區城市群深化聯(lián)動(dòng)意義重大。珠江東岸產(chǎn)業(yè)集聚度高、高端化趨勢明顯;珠江西岸產(chǎn)業(yè)發(fā)展空間縱深廣闊,要素價(jià)格相對低廉。深中通道的貫通,將深度發(fā)揮深圳的帶動(dòng)輻射作用,通過(guò)產(chǎn)業(yè)梯度分布,使珠江口西岸城市群能夠更加便捷地享受產(chǎn)業(yè)外溢帶來(lái)的機遇,從而加快東西兩岸之間人財物的交流頻率,促進(jìn)兩岸之間優(yōu)勢互補與資源優(yōu)化配置。

未來(lái),隨著(zhù)一體化進(jìn)程的不斷加深,大灣區有望實(shí)現產(chǎn)業(yè)分工進(jìn)一步專(zhuān)業(yè)化,創(chuàng )新經(jīng)濟發(fā)展效率進(jìn)一步提高,大灣區的國際競爭力、影響力進(jìn)一步提升。

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深中通道這一黃金走廊的貫通,將大幅提高環(huán)珠江口100公里黃金內灣的成色,推動(dòng)大灣區內部實(shí)現“破圈發(fā)展”。目前,制約黃金內灣能級提升的掣肘,仍是區域之間的一些資源流動(dòng)壁壘。根據既有規劃,推進(jìn)大灣區發(fā)展已有橫琴、前海、南沙、河套四大平臺,深中通道的貫通,不僅將縮短四大平臺之間的物理距離,更會(huì )縮短彼此之間的“經(jīng)濟距離”。有了深中通道的加持,南沙能夠更加便捷地接受來(lái)自深圳產(chǎn)業(yè)和科研資源的溢出,更好地實(shí)現跨越式發(fā)展。

深中通道這一黃金走廊的貫通,將打開(kāi)深圳都市圈發(fā)展的“飛地空間”。深圳產(chǎn)業(yè)發(fā)達科研能力強,但受制于有限的土地資源,發(fā)展空間受到制約。深中通道貫通后,珠江口東西兩岸的交通障礙基本被打破,這對于深圳來(lái)講,將獲得來(lái)自珠江口西岸的“增量空間”。中山和江門(mén),都將是深圳“飛地經(jīng)濟”的直接受益者。特別是江門(mén),有更低廉的要素成本和更廣闊的工業(yè)用地,未來(lái),“深圳研發(fā)+江門(mén)轉化”“深圳總部+江門(mén)制造”的產(chǎn)業(yè)合作新模式還將不斷被探索發(fā)展。

不過(guò),盡管深中通道的貫通,將為大灣區發(fā)展帶來(lái)實(shí)質(zhì)性的推動(dòng),但對于各個(gè)城市來(lái)講,則是機遇和挑戰永遠并存。例如,由于深中通道兩個(gè)節點(diǎn)城市的能級并不等同,高能級城市對低能級城市可能存在一定“虹吸效應”,因此,相關(guān)發(fā)展規劃應順應都市圈同城化發(fā)展趨勢,真正做到“同城”??傮w而言,深中通道這一黃金走廊的貫通,還將繼續提升環(huán)珠江口100公里黃金內灣的成色,各節點(diǎn)城市仍需搶抓機遇,積極應對接下來(lái)的機遇和挑戰。

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